La tercera, es el apoyo a los patrones comerciales cambiantes como resultado del aumento estructural de la demanda internacional, los patrones de consumo en evolución y la integración y consolidación global resultante en la industria logística. Por lo tanto, los puertos y las actividades portuarias seguirán desempeñando un papel clave como nodos cruciales de la cadena de suministro que conectan las rutas internacionales y los modos de transporte marítimo y terrestre. PANORAMA NACIONAL Poniendo el foco en nuestro país, los 46 puertos de interés general del Estado cerraron 2021 con 544,5 millones de toneladas movidas, lo que supuso un incremento del 5,6% respecto a las 515.573.709 toneladas movidas en 2020, según Puertos del Estado. Según la forma de presentación, la mercancía general, el grupo más numeroso con 276,2 millones de toneladas, creció un +5,6% respecto al año anterior, aunque dentro de este grupo la mercancía general convencional experimentó un incremento mucho mayor (+14,7%) gracias al incremento en el movimiento de maquinaria, materiales de construcción y productos siderúrgicos. No obstante, la mercancía general en contenedores, que acaparó el 72% de toda la mercancía general movida, también creció un +2,4%. Respecto a 2019, la mercancía general creció un +0,8%. Los graneles sólidos, con más de 85 millones de toneladas, ha sido el grupo que más creció (+10,4%) con respecto a 2020. Los graneles líquidos, el segundo grupo más numeroso con 170,9 millones de toneladas, crecieron un +2,3% respecto a 2020 empujados por productos como los biocombustibles (+9,5%) y el gas natural (+7%). Respecto a 2019, los graneles líquidos descienden un -8,6%. El tráfico de contenedores, cuantificado en TEUs (contenedores de 20 pies) marcó un máximo histórico en los puertos españoles con 17.712.481 TEUs, lo cual supuso un incremento del +5,5% respecto a 2020, y un +1,2% 156 ANUARIO MARÍTIMO ESPAÑOL PUERTOS
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