78 MAQUINARIA para el desplazamiento y nivelación del elevador trasero, aumentando la eficacia de esta herramienta y su facilidad de uso. NOVEDADES TÉCNICAS Los motores de 3,6 litros y 4 cilindros de última generación impulsan los tractores MF3 Especialistas que entregan potencias de entre 85 CV y 120 CV en tractores con cabina y hasta 105 CV en modelos plataforma y Alpine. Todos ellos cumplen con las estrictas regulaciones de gases Fase V utilizando una reducción catalítica selectiva (SCR) sencilla y testada, con un catalizador de oxidación diésel (DOC). El paquete compacto de pos-tratamiento de gases está montado debajo del capó, conservando una excelente visibilidad y espaciopara los implementosmontados en el medio, según destaca la marca. La capacidad del depósito de combustible de serie ahora es de 75 litros, con una opción más grande de 100 litros para incrementar la autonomía de trabajo entre repostajes. Desde fábrica se pueden montar dos tipos de soportes portaimplementos para poder trabajar con aperos frontales y laterales con mayor confort y visibilidad, con la ventaja de ofrecer mayor maniobrabilidad al montar los equipos más cerca del tractor. De esta manera conseguimos giros en cabecera más sencillos sin tener que usar aperos más largos en el elevador delantero o trasero, que dificultan las maniobras, especialmente en los viñedos más estrechos. MÁS ESPACIO EN CABINA Una de las novedadesmás significativas de estos modelos de Massey Ferguson se encuentra en la cabina, en el que se ha conseguido un mayor espacio para el operador conmayor altura libre. Esta indudable mejora se ha logrado gracias a un suelo plano de la cabina, con únicamente 2,5 centímetros de túnel, lo que permite además aumentar la visibilidad y no afecta a la altura total de la cabina, que apenas se ve afectada. También se ha conseguido un mayor recorrido del asiento en la parte trasera debido a la reubicación de la batería, que ahora se encuentra bajo el capó. Además, el moderno salpicadero tiene la intención de ofrecer toda la información que necesita el usuario del tractor. En el centro, entre el dial analógico de revoluciones por minuto del motor a la izquierda y los medidores de combustible y temperatura a la derecha, hay una pantalla de visualización sencilla fácil de leer. Puede mostrar una amplia gama de información, como la velocidad de la TDF, el consumo de combustible, las temperaturas del refrigerante y del aceite, así como las memorias de velocidad del motor. También puede indicar la posición del elevador, la configuración de distribuidores y la selección del cambio Speedshift. También destaca una nueva opción de filtración de cabina Cat 4, que aumenta la seguridad de los operadores. A través de un interrumptor, el sistema presuriza la cabina, convirtiéndola de Cat 2 a Cat 4 para operaciones de pulverización con mayor seguridad para el operario más seguras. Dentro del cuadro de instrumentos el operario puede ver las horas de uso de cada uno de los filtros de la cabina para un correcto uso y fácil mantenimiento. TRANSMISIÓN ECO Con el objetivo de mejorar la eficiencia y el rendimiento de operación, esta nueva serie incorpora una transmisión Eco de velocidades 30x15, que proporciona cinco marchas en tres grupos y que es capaz de alcanzar los 40 km/h a bajo régimen de motor. Las marchas se cambian utilizando una palanca de fácil acceso, con un nuevo diseño más ergonómico en el lado derecho. Detalle del frontal del modelo 3SP. Mecánica de uno de los tractores presentados. Vista de plataforma del 3FR.
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