MAQUINARIA MF 8S.205 MF 8S.225 MF 8S.245 MF 8S.265 Motor AGCO Power (Fase V) Tecnología 'Todo en Uno' AGCO Power (Fase V) Tecnología 'Todo en Uno' AGCO Power (Fase V) Tecnología 'Todo en Uno' AGCO Power (Fase V) Tecnología 'Todo en Uno' Cilindros/cilindrada (no/L) 6 / 7,4 6 / 7,4 6 / 7,4 6 / 7,4 Transmisión Dyna E-Power o Dyna-7 Semi-Powershift Dyna E-Power o Dyna-7 Semi-Powershift Dyna E-Power o Dyna-7 Semi-Powershift Dyna E-Power o Dyna-7 Semi-Powershift Potencia máx. a 1,850 rev/min (CV) 205 225 245 265 Potencia máx. con EPM (CV) 225 245 265 285 Par motor máx. entre 1.000 y 1.500 rev(min (Nm) 900 1.000 1.100 1.200 Motor AGCO Power de 6 cilindros / 7,4 litros (Fase V), de 205 CV a 265 CV, con Gestión de Potencia (EPM) de 20 CV adicionales para labores de transporte, toma de fuerza y uso del sistema hidráulico. La curva de par es plana desde 1.000 hasta 1.500 rev/ min, proporcionando un alto rendimiento a bajo régi- men del motor que reduce el consumo de combustible en un 10% y el nivel de emisiones sonoras en 6 dB(A), según datos de la marca. El sistema de tratamiento de gases del escape sigue el mismo concepto All-In-One (Todo en Uno), integra la tecnología SCR de 3a generación con un nuevo catalizador de partículas, SC pasivo, formando un sis- tema totalmente integrado que no requiere el uso de un filtro de partículas activo (DPF) o un complejo tur- bocompresor de geometría variable, ni el sistema de recirculación de gases de escape (EGR). El sistema SC es necesario para cumplir con las últimas regulaciones de gases contaminantes (Fase V) pero está diseñado para durar toda la vida útil del tractor. El concepto All-In-One es una línea de escape muy compacta, montado en en la parte derecha y fuera del capó, con un tubo de escape más estrecho sin com- prometer la visibilidad. Gracias a su batalla de 3,05 m el acceso al mantenimiento se puede hacer desde el suelo y todos los componentes del escape están fuera del capó, lo que mejora la eficiencia de refrigeración y del consumo de combustible. Transmisiones Hasta tres transmisiones llegará a ofrecer esta nueva serie de tractores. De momento, tan solo están dispo- nibles la Dyna-7, semipowershift con 28 marchas, de avance y retroceso en cuatro grupos y siete marchas bajo carga. Esta transmisión ofrece un funcionamiento suave e intuitivo en modo manual o incluso se puede operar de forma totalmente automática. Cabina Es completamente nueva, con un diseño llamativo, estructura de cuatro pilares y 24 cm de separación del motor, un concepto llamado Protect-U que la aísla del ruido, el calor y las vibraciones emitidas por el propul- sor. El nivel de sonoridad es de 68 dB(A), el espacio interior llega a los 3,4 m3 y la superficie acristalada alcanza los 6,6 m2. La otra alternativa es la Dyna E-Power, Full-PowerShift con 7 marchas bajo carga y 4 grupos, una solución diseñada y desarrollada por los ingenieros de MF, con doble embrague y que combina las ventajas de una transmisión continua (CVT) con la capacidad de trans- mitir la potencia de una forma tan eficiente como una transmisión mecánica. Según explican desde la marca, reduce aún más las pérdidas de potencia en compara- ción con el anterior Al trabajar de forma totalmente automática o manual con la palanca MultiPad o con el inversor Power Control, también es posible ajustar la agresividad y rapidez de los cambios totalmente automáticos en función de los trabajos y las condiciones. Los cambios son suaves, rápidos y eficientes, con una relación de cambio del 9% entre cada velocidad en aplicaciones de trabajo de campo de entre 5 km/h a 20 km/h. Se alcanzan los 50 km/h (donde esté permitido) a 1.500 rev/min, mientras que los 40 km/h a 1.200 rev/min. En la conferencia de prensa online se dijo que a finales de año también estará disponible una transmisión infi- nitamente variable Dyna VT. 29 La marca habla de hasta un 10% más de potencia de tiro y un 20% más de caudal hidráulico en los nuevos MF 8S. Ha sido desarrollada con la misma filosofía de la Dyna-6 y no solo proporciona una velocidad PowerShift adicio- nal, sino que también se ha mejorado enormemente la suavidad y la rapidez del cambio de marchas, ahora es 10% más eficiente que la anterior en las aplicaciones de campo, para la misma potencia que los modelos anteriores MF 7700 S, afirma el fabricante.