El X7.6 utiliza el sistema certificado ISOBUS para gestionar el funcionamiento de los equipos compatibles con esta tecnología. 68 McCormick llega con nuevas potencias, emisiones Stage V y diseño renovado Nuevas potencias con emisiones de motor en Stage V, sin olvidar las soluciones innovadoras en el diseño: estas son las principales novedades que presentará McCormick en Agritechnica 2019. Además de conocer las novedades del producto, los visi- tantes tendrán la posibilidad de entrar en contacto con el mundo McCormick y con la realidad Argo Tractors, clara- mente orientada hacia un modelo de empresa 4.0, donde la mejora tecnológica y la innovación van a la par con la atención por el factor humano y la sostenibilidad medioambiental. El futuro ahora es pre- sente para el grupo industrial con sede en Fabbrico, Reggio Emilia (Italia), que está desarrollando rápidamente su propia red a nivel mundial con el objetivo, reiterado en muchas ocasiones, de adquirir nuevos concesionarios e imponerse cada vez más como empresa líder a escala global. X7.624 VT-Drive Stage V Es la novedad más esperada. Con un aumento de la potencia del motor a 240 CV, es la opción de mayor rendimiento de la Serie X7.6 VT-Drive, que se caracteriza por un aumento general de las poten- cias a partir de los 180 CV. Para 5 modelos de la serie X7.6 esto implica el paso al nuevo nivel de emisiones Stage V, el nuevo están- dar previsto para los motores fuera de carretera comercializados en la Unión Europea. Motor Beta Power Fuel Efficency 6 cilindros, 24 válvulas de 6,7 litros, McCormick X7.624 expresa un valor de par máximo de 983 Nm a 1.400 rev/min con sistema Power Plus, que garantiza máxima potencia y prestaciones junto con ahorro de combustible y menor desgaste del tractor, además de una reserva de par del 36%. El sis- tema SCR, Selective Catalyst Reduction, con depósito AdBlue de 52 litros, permite reducir las emisiones contaminantes del motor. Al sistema SCR se incorpora el DOC (Diesel Oxidation Cathalizer), un catalizador de oxidación pasivo que reduce los agentes con- taminantes y cumple con las normativas más severas contra la contaminación. El sistema B.I.C. (Best in Class) del motor permite optimizar los filtros del combustible a fin de disminuir los residuos del aceite del motor y mejorar, de esta manera, tiempos y costes de mante- nimiento. Además, la eficiencia en el transporte aumenta gracias al sistema Engine Brake que, con el uso de la válvula de mariposa del turbocompresor, permite reducir las rpm activando el freno de motor junto con los frenos traseros. También se confirma el sistema Cooling Matrix, que favorece la apertura de los radiadores debajo del capó para facilitar la limpieza. TDF de 4 velocidades y el eje trasero con reductores reforzados, con una introducción modulable y ajuste regulable de manera automática. En cuanto a las emisiones de nivel Stage IV, la transmi- sión VT-Drive mantiene el bastidor portante, con la característica estructura de fundición y la suspensión delantera independiente que asegura un nivel de vibraciones inferior, una mayor toma de potencia y una mejor tracción de la rueda delantera, con la máxima maniobrabilidad para garantizar más seguridad y comodidad de conducción. La nueva configuración de la unidad de mando, controlada por el Data Screen Management (DSM), pasa del nivel anterior con pulsa- dor patentado 'My switch' a una nueva versión que multiplica por 5 estos pulsadores programables, en el apoyabrazos, permitiendo memorizar 5 funciones para una mayor personalización de los controles del tractor. También es nuevo el sistema que permite al