DISTRIBUCIÓN y abordar tres conceptos indemnizatorios que no se contemplan ahora: inversiones no amortizadas, fondo de comercio e indem- nizaciones del personal. "España es el único país de Europa en el que existe un vacío legal en lo que se refiere a las relaciones comerciales entre fabricantes y concesionarios: a la dependen- cia económica de la distribución se añade la capacidad de las marcas para cambiar unilateralmente las condiciones de los con- tratos, sin que existan actualmente derechos para salvaguardar las inversiones realizadas", indicó Pérez. • Plan Nacional de Renovación de Maquinaria Agrícola 2020- 2025. La patronal advierte de que el problema más urgente al que se enfrenta el sector agrario es el envejecimiento del parque. Más del 55% de la maquinaria que se utiliza en la agricultura espa- ñola tiene una antigüedad superior a los 18 años, el doble que la media europea. Esta maquinaria es uno de los factores clave de la contaminación atmosférica en el campo español y, por ello, propone que los Renove se conviertan en programas estructura- les, partiendo de un Plan Nacional de Renovación que se alargue hasta 2025 y que estaría dotado de 50 millones de euros, lo que según sus cuentas permitiría achatarrar unos 3.500 tractores. "Tenemos el mismo interés que otros en que el medio ambiente sea limpio y también queremos rejuvenecer las máquinas por una cuestión de seguridad. Hay demasiados accidentes en el campo". Los dirigentes de la patronal reclamaron la presencia de los con- cesionarios en el proceso negociador de estos planes de ayudas. • Unidad de mercado. A juicio de Faconauto, la Administración debe garantizar que los planes y medidas que afecten al sector de la maquinaria agrícola se rijan por los principios de unidad de mercado para asegurar la certidumbre a los inversores, evi- tando la disparidad de criterios a nivel municipal y autonómico. "Deben establecerse medidas consensuadas en todo el territorio nacional", apostilló el presidente. En este sentido, se refieren también al mercado de segunda mano (usado), cuya dinamización la señalan como clave para potenciar la renovación del parque. Sin embargo, los concesionarios encuentran una barrera para su comercialización, ya que la maquinaria agrícola no está incluida actualmente en el Régimen Especial de Bienes Usados (REBU), lo que les deja en posición de desigualdad ante operaciones con equipos de importación, en una situación que calificaron como "inadmisible", porque "las condiciones deberían ser las mismas y se debe unificar el tipo de IVA". Por ello, la patronal propondrá al nuevo Gobierno que se incluya la maquinaria agrícola en el REBU. • Despoblaciónyformación.Aunquesondoscuestionesquevan más allá de las demandas de los concesionarios, la patronal llamó la atención sobre la necesidad de impulsar planes de formación y de rejuvenecimiento de las plantillas. "El desarrollo de la eco- nomía agrícola es fundamental. Tenemos que hacer el campo atractivo, con los mejores medios tecnológicos para atraer a los jóvenes". El presidente de Faconauto habló de "paro cero" en ciertas zonas agrarias del país y se mostró dispuesto a "trabajar para que la digitalización sea una realidad" y propuso la creación de módulos específicos para la capacitación en este área. "Los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU tienen que entrar de lleno en el mundo rural. Tenemos que fortalecer la riqueza local y aprovechar esa capilaridad", subrayó la vicepresidenta ejecutiva de Faconauto. Según Marta Blázquez, formar y poten- ciar el personal de los concesionarios de maquinaria agrícola y las pymes es decisivo para atajar el despoblamiento. "Juegan un papel esencial en sus zonas de influencia, y lo seguirán haciendo", concluyó. 117 Importador en exclusiva para España y Portugal