Ensayos de estructuras de protección Destinados a su homologación o marcado CE. Básicamente se enfo- can a la protección frente al vuelco, contra la caída de objetos y penetración de objetos. • Prueba de rodadura no continua. Para los tractores estrechos de arco adelantado es necesaria la realización de pruebas previas. Una de ellas es la de rodadura no continua, que consiste en deter- minar el centro de gravedad y el momento de inercia del tractor para comprobar que en caso de vuelco no ruede más de un cuarto de vuelta. • Prueba de estabilidad lateral. Posteriormente se somete al trac- tor a otra prueba previa con la que se pretende comprobar que el tractor es capaz de soportar pendientes con un ángulo de hasta 38o sin volcar. En ambas pruebas la con guración del tractor ha de ser la más desfavorable en cuanto a ruedas (altas y estrechas) y a giro de la dirección. • Protección frente al vuelco. Mediante estos ensayos se deter- mina la resistencia de la estructura frente a un caso de vuelco del tractor. Básicamente las pruebas consisten en efectuar unos empujes y aplastamientos sobre la estructura. Antes de esto hay que anular la suspensión del tractor y la elasticidad de los neumáticos, para lo cual se ancla en una bancada rígida. Los requi- sitos de energía que debe absorber y la fuerza que debe soportar estructura son jados por la normativa en vigor en función de las características de los tractores y sus masas. Por ejemplo, en un tractor estándar, se realizan dos empujes horizontales, uno longi- tudinal y otro lateral —concretamente el que se ve en pantalla es el lateral— y dos aplastamientos verticales. Durante los ensayos se debe garantizar que la estructura sea capaz de absorber la energía aplicada sin colapsar y que no invada el espacio libre, que equivale a la zona de supervivencia del tractorista. • Protección frente a la caída de objetos. Para garantizar la segu- ridad del operador de ciertas máquinas con riesgos asociados a la caída de objetos propios de su entorno de trabajo, como piedras, bloques, troncos, etc., se realizan los ensayos FOPS. Consisten en dejar caer unas masas de un determinado peso, que pueden llegar a los 264 kg desde alturas que pueden alcanzar los 4 m y compro- bar si la estructura resiste. • Protección frente a la penetración de objetos. Ciertas máquinas forestales necesitan estructuras que protejan al operador frente a la penetración de objetos dentro de la cabina. Concretamente estamos hablando de ramas, pequeños troncos, proyecciones varias, etc. El ensayo consiste en aplicar una fuerza sobre las rejillas o policarbona- tos de ventanillas o parabrisas con un empujador normalizado y que estas resistan y no invadan el espacio del operador. Ensayos de prestaciones del tractor según Código 2 OCDE • Potencia a la toma de fuerza. Su objetivo es determinar en una serie de puntos de funcionamiento del motor la potencia que es capaz de transmitir a través de la TDF el tractor ensayado. La EMA dispone de un freno dinamométrico instrumentado para la realización de estas pruebas. Gracias a este banco se somete al tractor a un momento resistente que tiene que vencer. Se miden parámetros como el par desarrollado y las revoluciones de la toma de fuerza para calcular la potencia, además de las revolu- ciones del motor y el consumo. Con esto se pretenden medir parámetros como el par desarrollado, el régimen del motor, el de la TDF, el consumo y la potencia. • Potencia a la barra de tiro 1. Su nalidad es determinar la poten- cia que desarrolla el tractor cuando realiza trabajo de tiro, según 21 MAQUINARIA El test se realiza simulando pendientes de hasta 38o. El ensayo de protección del operador (OPS) garantiza que ningún objeto penetre en la estructura, según normativa ISO. determinadas condiciones de velocidad de avance y de funcio- namiento del motor. Para este propósito, dispone de un carro dinamométrico, que en pocas palabras se puede de nir como un ‘laboratorio rodante’ capaz de monitorizar el comportamiento del tractor al que va enganchado. Para ir modi cando las condi- ciones de tiro, el carro permite su lastrado, así como el frenado controlado de sus ruedas a demanda del ingeniero de ensayo. • Potencia a la barra de tiro 2. El fundamento de las pruebas se basa en dar vueltas sobre una pista de hormigón con el carro dinamométrico enganchado al tractor, a la vez que se va frenando el carro hasta llegar a las condiciones de tiro buscadas. Una vez alcanzadas las condiciones objetivo se registran los datos de con- sumo, fuerza de tiro, velocidad teórica, velocidad real, potencia, patinamiento y régimen del motor. • Potencia a la barra de tiro 3. Para obtener los datos necesarios se instrumentaliza el tractor por medio de la colocación de diferen- tes sensores. Estos envían la señal a un dispositivo de tratamiento y posteriormente directamente al ordenador situado en el inte- rior del carro. Además, a este ordenador llegan otros datos de funcionamiento, tanto del tractor como del propio carro, como