En persona Grande no significa bueno, pero si significa tener la estructura de empresa y financiera necesaria para poder ser mejor. ¿Cómo no voy a estar convencido? Además de supervisar las acciones en España, Portugal e Israel, continuará apoyando la incursión de Kubota en Turquía. ¿Qué puede significar el mercado turco en un futuro próximo? ¿En un futuro? Yo diría que ahora. Turquía es un país muy grande dentro del marco de la cultura mediterránea, que está desarrollando su agricultura y con un gran potencial. El quinto mercado a nivel mundial en unidades y con un 95% por debajo de los 180 CV que ofrece Kubota. Un país muy interesante para nosotros donde trataremos de crecer de manera sostenida construyendo una red de concesionarios que ofrezcan ventas, repuestos y servicio a la vez. Llevo desde 2009 vinculado a este país que cada día me impre- siona más por su potencial. Se sorprenderían de las muchas similitudes que hay entre países de la cuenca mediterránea, con similares climas, cultivos especiales, estructura de propie- dad, etc. Es verdad que los tiempos actuales son convulsos, pero también es verdad que Europa necesita a Turquía para su desarrollo futuro en un marco de estabilidad y paz. Es un orgullo para mí poder seguir vinculado a este país que ofrece tantas posibilidades a una marca como Kubota. 16 Hace dos años que Kubota se lanzó a por el segmento de alta potencia. Aunque desde un principio se anunció como un proyecto a largo plazo, ¿qué balance se puede hacer a nivel europeo, y específicamente en España? ¿Habrá nuevos modelos? Digamos que Kubota tiene su plan de crecimiento en segmentos estratégicos de clientes y poco a poco vamos andando el camino trazado. En implementos y en la tecnología de comunicación e información con el tractor somos líderes. En tractores de más potencia nos está costando porque somos nuevos en este segmento y porque en las zonas donde se ven- den este tipo de tractor no hemos tenido y ahora estamos comenzando con nuevos y prometedores proyectos. Donde hoy ya existen concesionarios consolidados estamos vendiendo y en otras zonas queda mucho trabajo por hacer. El producto es una maravilla y todos los clientes que han con- fiado en Kubota han podido disfrutar de lo que significa 'Made in Kubota' y su calidad japonesa fabricada en Europa y para Europa. Ahora con la oferta de 5 años de extensión de garantía en unas condiciones transparentes, sin franquicia a un coste muy competitivo y sin obligar a nada al cliente salvo realizar los servi- cios de mantenimiento oficiales en la Red de Concesionarios de Kubota, trataremos de transmitir más confianza a más clientes. Desde luego la estrategia la tenemos clara: ofrecer nuestros productos y servicios a cada vez más segmentos de clientes y vender tractores de la Serie M7001 e implementos Kubota en toda nuestra Red de Concesionarios. 2016 fue en cambio un gran año para los tractores especiales a nivel europeo, un segmento primordial para Kubota. ¿Se esperan crecimientos significativos también para este año? ¿Ha habido crecimiento en 2016? El año 2016 ha sido un año convulso, como va a serlo el 2017, forzado por los cambios en las normativas de homologación de la maquinaria agrícola. Se han homologado tractores estándar como especiales para alargar el periodo de vigencia de su nivel de emisiones. Se han homologado tractores de más de 100 CV por debajo de 50 CV por la misma razón. Se han registrado más vehículos multiuso y ATV o quads como tractores. Se han automatriculado tractores porque los stocks de algunas marcas estaban por encima de lo permitido para el proceso de fin de serie. Sinceramente creo que 2016 ha sido un año de transición donde no creció el mercado y 2017, con los cambios normativos forza- dos por el reglamento 167/2013, será más de lo mismo. Hasta 2018 no se clarificará el mercado. Kubota cerró el pasado año consolidando una cuota por encima del 8% en España con 900 tractores inscritos. ¿Existen posibilidades reales de alcanzar los mil en este 2017? Sí. Kubota terminó con el 8,5% en el mercado de tractores de ruedas aún no participando en más de 180 CV (si descontamos las cargadoras telescópicas, quads, vehículos multiusos todos