nueva consigna de carga-presión. Durante la cosecha, con el llenado progresivo de la tolva, el compresor sube este valor a la consigna de origen. El sistema se compone de un conjunto de sensores que miden la deformación, la presión y la temperatura. Un dispositivo electrónico controla un compresor y una válvula para adaptar la presión. El compresor se monta directamente sobre la llanta del neumático. Michelin Evobib: Con este nuevo neumático 2 en 1, se puede pasar de un uso en campo a un uso en carretera sin restricciones. En la presión recomendada para carretera, solo la parte central de la banda de rodadura está en contacto con el suelo. Esta parte está específicamente diseñada para responder a las pres- taciones requeridas en carretera (baja resistencia a la rodadura y buen comportamiento). Esta zona es portada por la cintura cima que caracteriza la estructura radial. El comportamiento en carretera es, por tanto, el de un neumático radial con un dibujo pensado especialmente para garantizar un rodamiento continuo sin vibraciones, para un mayor confort de conducción. La presión en campo es una de las más bajas del mercado, pudiendo descender hasta 0,6 bares. Con una presión baja, la parte exterior de los crampones se despliega en el suelo, mediante un efecto 'bisagra'. Este efecto se produce gracias a esta nueva carcasa de diseño inédito y a sus asociaciones de materiales. Al desplegarse los crampones, la superficie de contacto aumenta considerablemente en comparación con el diseño radial clásico. Las nuevas tecnologías dominan las Medallas de Plata Tractor autónomo NH Drive: Este tractor incorpora el conjunto de tec- nologías que le permiten trabajar sin conductor en el campo, ofreciendo la polivalencia de un tractor clásico durante las activi- dades de transporte o las que requieren una atención constante por parte del conductor. NH Drive es capaz de percibir y analizar en tiempo real al mismo tiempo el entorno directo, tomando en cuenta el estado y el nivel de rendimiento de los componentes esenciales del tractor, pero también los del apero para automa- tizar totalmente las tareas definidas por el agricultor. De esta forma, los usuarios pueden gestionar los trabajos a distancia tanto desde la oficina de la granja como desde otro tractor que se encuentre trabajando, por ejemplo, en la misma parcela. Case IH Autonomous Magnum: El concepto de vehículo autónomo es un tractor con ruedas sin cabina que puede fun- cionar de manera autónoma sobre el terreno, con un amplio abanico de herramientas Isobus. Incorpora los últimos avances en materia de orientación, telemetría, puesta en común de datos y gestión agronómica, para ofrecer a los gestores de las explo- taciones agrícolas unas capacidades de trabajo suplementarias. La autonomía del tractor y de las herramientas Isobus asociadas permiten la realización de trabajos de manera autónoma, tanto de día como de noche. En este tractor, basado en un tractor Case IH Magnum de la gama, la eliminación de la cabina com- pensa el coste de la tecnología adicional realizado para que funcione de manera autónoma. Una interfaz interactiva, para ordenador y tableta, permite al operario monitorizar a distancia las operaciones previamente programadas. John Deere Smart AutoLube: garantiza la lubricación con una sola central y para (mínimo) 4 secciones independientes de los puntos de engrase del tractor y de sus aperos. La selección del modo de funcionamiento (Manual, Automático, Personalizado), los ajustes y el seguimiento se realizan desde la cabina. En modo automático o personalizado, la grasa se distribuye en función del uso del equipamiento. Las consignas se envían al sistema a 19