de datos hacia servidor remoto e interfaz hacia el operador, el sistema analiza el comportamiento y el estilo de conducción del operador durante los trayectos en carretera, efectuando una labor muy parecida a la que llevan a cabo los ingenieros cuando asisten a los pilotos en las competiciones. El software de Argo Tractors analiza los datos de marcha del tractor y sobre la base de estos datos evalúa si el operador está conduciendo en el mejor de los modos. Si se detecta una relación incorrecta entre seguridad, confort y economía, como por ejemplo en el caso de una conducción nerviosa, el software interviene 'sugiriendo', a través de señales cromáticas y tres sencillos valores porcentuales visualizados en la pantalla de la cabina, en qué modo mejorar los parámetros de conducción, permitiendo una optimización sobre la base de datos objetivos.• Dispositivo 'Factor Humano' montado en un McCormick Serie X7. Nuevo Centro I+D de Argo Tractors En los últimos tres años Argo Tractors ha invertido aproximadamente el 5,5% de su facturación en Investigación y Desarrollo, realizando además una nueva estructura de 3.000 m2 dedicada a este objetivo, que ahora ve la luz. Se trata de una moderna unidad industrial construida según los conceptos delineados por la nueva industria 4.0 y conforme con las más recientes normas antisísmicas. En la misma pueden identificarse tres sectores distintos: 1. Un área para la realización de los nuevos prototipos, oportunamente equipada con dispositivos de elevación y estaciones de trabajo provistas de ordenador y conexión wireless con la red interna, en la cual, los operadores están conectados con el área de diseño. 2. Una segunda área equipada con pequeñas máquinas herramientas, para brindar agilidad, celeridad y eficacia al trabajo de esta unidad y cumplir así con los plazos, muchas veces apremiantes, que caracterizan el desarrollo del producto. 3. Una tercera área que aloja la parte 'más preciosa' de la inversión empresarial, desde el punto de vista de la calidad y de la tecnología: dos modernas salas de pruebas para motores, con equipos de aireación controlada y sistemas automáticos de adquisición y post-elaboración de datos, para la cualificación de los sistemas de propulsión, refrigeración y post-tratamiento gases de escape de los nuevos tractores de 50 a 350 CV (que se alinearán a la brevedad con la normativa de emisiones STAGE V) y una tercera sala de pruebas, en este caso para las transmisiones, en la cual se simulan y se recrean los ciclos de vida del tractor en el campo, gracias a sistemas de control y softwares presentes en los motores eléctricos de entrada y de salida de los bancos de pruebas. El objetivo es la implementación de instrumentos de vanguardia para la cualificación del producto y la reducción del ciclo total de pruebas, aprovechando al máximo los ambientes de simulación y cálculo. 54