34 MUNDO EMPRESARIAL con 6 y 21 ranuras. El control electrónico de la toma de fuerza garantiza siempre un arranque suave, en beneficio de la comodidad y el buen mantenimiento del tractor y de los implementos. El enganche trasero asegura una ca- pacidad de elevación hasta 9.300 kg. El eje delantero, ya sea rígido-montado o controlado elec- trónicamente con suspensiones independientes, ofrece un ángulo de 55° y, por lo tanto, una excelente maniobra- bilidad en espacios reducidos. Particularmente llamativa es su cabina ‘Lounge Cab’, que pretende ser un verdadero salón de alta tecnología, dise- ñado para administrar el equipo fácilmente y con como- didad. El interior cuenta con acabados de alta calidad y con materiales propios de la industria automovilística, lo que eleva aún más su categoría. Landini no estuvo solo Landini no quiso realizar la aventura en 'Il Ciocco' en so- litario, y por ello contó con ocho socios de su máxima confianza que convirtieron el reto en posible. FTP Indus- trial, ZF y Michelin, como proveedores de los motores, transmisiones y neumáticos que equipan la Serie 7 de Landini, estuvieron sobre el terreno con sus propios téc- nicos en el paddock donde se realizaba el avituallamiento y el relevo de pilotos. Otras marcas de renombre mundial tampoco quisieron faltar: Bosch Rexroth, como proveedor principal para hi- dráulica y componentes mecatrónicos; Grammer y Denso, fabricantes de asientos con suspensión neumáti- ca y de equipos de aire acondicionado, que contribuyen a proporcionar el máximo confort durante la conducción; y Bombas Adam, que proporcionó todos los sistemas ne- cesarios para repostar de una manera muy precisa y rápi- da el combustible y la urea tanto para el tractor de la prueba como para las dos unidades utilizadas por los con- ductores durante la formación. Al final, la reconocida bo- dega Marchesi De' Frescobaldi también se quiso sumar a la fiesta entregando a cada conductor una botella de vino 'Nipozzano Riserva', una vez finalizada la prueba.I El equipo de Argo Tractors que hizo posible el reto. El 215, de 212 CV, dispone de transmisión 'Roboshift' de 24 marchas en seis rangos, con transmisión Powershift a cuatro velocidades bajo carga con cambio automático e inversor hidráulico. La transmisión se controla electró- nicamente a través de los pulsadores situados en el re- posabrazos multifunción, además de disponer de la función 'Autoshift', particularmente útil en transporte por carretera. La toma de fuerza trasera, con conexión electrohidráulica, ofrece cuatro velocidades (540/540E/1.000/1.000E rpm), panorama