TRACTORES El director ejecutivo de I+D del Grupo Same Deuz- Fahr, Massimo Ribaldone, fue el encargado de desmenuzar el proyecto que ha llevado a la reno- vación total de su gama del segmento medio. “Había la necesidad de crear una gama nueva, segmentada por coste, tamaños y características. La respuesta ha sido desarrollar un tractor modular, como en la industria del automóvil, con muchas variantes: dos motores (3 ó 4 ci- lindros); tres tipos de transmisiones; tres ejes delante- ros; y una cabina totalmente renovada y más ancha”, explicaba Ribaldone. “Para competir en el segmento medio necesitábamos sacar al mercado una gama total- mente renovada. Comenzamos con el Virtus, como re- presentante de nuestra gama medio-alta, y hemos dejado para el final, con el Dorado y el Explorer, la reno- vación de nuestra gama básica dentro de este segmen- to. Hubiera sido ideal poder lanzar toda la gama a la vez, pero era necesaria una plataforma de producción total- mente nueva para hacerlo”, añadió Lodovico Bussolati, CEO del Grupo Same Deutz-Fahr. Explorer: 11 modelos nuevos para todas las necesidades El nuevo Explorer, heredero del Explorer3, cuenta ahora con 11 modelos, desde los más estructurados a los más ligeros y compactos. Dividido en tres categorías (HD/MD/LD) los nuevos Explorer están equipados con los motores de última generación FarMotion. Los mo- tores de 3 (en las cat. LF y MD) o 4 cilindros (en las cat. MD y HD), con sistema de inyección Common Rail de alta presión (2.000 bar) garantizan excelentes prestacio- nes, fiabilidad y bajos consumos de combustible. La nueva geometría de las culatas y de las cámaras de ex- plosión contribuyen a mejorar el proceso de combustión del gasoil para que los Explorer puedan aprovechar al máximo las potencialidades del motor y reducir nota- blemente el consumo de combustible. En el propio campo de pruebas en Treviglio pudimos comprobar las excelencias de las diferentes transmisio- nes de los nuevos Explorer. Los modelos están disponi- bles con inversor mecánico sincronizado (situado bajo el volante) o con inversor hidráulico 'Powershuttle' con modulación de la intensidad. El cambio, disponible en la configuración con 4 o 5 velocidades, se puede integrar con los módulos bajo carga 'Powershift' (Hi-Lo/HML), además de con las gamas ultralentas, para ofrecer una amplia gama de velocidades para cualquier aplicación.