261 cuentemente las estrategias y técnicas a implantar para optimizar el flujo inverso poco o nada tienen que ver con las convencionales. La problemática que presenta la 'reverse supplyChain' la podríamos definir como de economía de escala con volú- menes mucho más pequeños que surgen de orígenes dis- persos por lo que conseguir costes semejantes a la 'SupplyChain' directa parece imposible y el importe eco- nómico que supone para las empresas ya es considerable. Curiosamente, sin embargo, la necesidad de reducir el coste en la casuística de la logística inversa ha sido una de las circunstancias que han provocado más fuerza el surgimiento de las estrategias que hoy son fundamenta- les para competir en la logística directa. Se trata de la co- laboración con los integrantes de la propia cadena de suministro, con prestatarios de nuevos servicios logísti- cos, con terceros y hasta con la las empresa de la com- petencia que es donde la sinergia que crea la colaboración es más ventajosa. De la importancia creciente de la Logística Inversa baste señalar el enfoque que desde las Aulas de formación en los programas Máster y Post-grado que se desarrollan en la Fundación ICIL se da de la misma: “Logística inversa como motor en las ventas” O dicho de otro modo, cómo la logística inversa puede y debe ser un factor de competitividad empresarial. Cómo la gestión de la obsolescencia puede pasar de ser un fac- tor de coste en la Cuenta de Pérdidas y Ganancias a con- vertirse en un factor de incremento de las ventas. ¿Qué es la logística inversa? La logística inversa es el conjunto de actividades logística de recogida, desmontaje, desmembramiento de produc- tos ya usados o sus componentes así como materiales de distinto tipo y naturaleza con el objeto de maximizar el aprovechamiento de su valor, en sentido amplio de su uso sostenible y en último caso su destrucción. Palabras clave: •Recogida •Maximización del valor •Uso sostenible Ciclo de vida de un producto. Paradigma de la logística inversa Detengámonos aquí un momento y analicemos en detalle el esquema que aparece en la figura siguiente referente al ciclo de vida de un producto: Aquí es donde aparece el nuevo paradigma que no es otro que: “Quien produce el artículo es quién es respon- sable en los impactos del ciclo de vida”. Esto lo ha cam- biado todo, y lo ha cambiado de forma tan profunda que ha hecho que cada uno de los eslabones del ciclo de vida del producto tenga muy en cuenta el impacto que en tér- minos medioambientales infringe, y que por extensión es la empresa productora el último responsable. En una simplificación no exenta de sentido último, podrí- amos decir que: “Quien contamina paga” Veamos en detalle los cambios que este nuevo paradig- ma ha propiciado en cada uno de los eslabones funda- mentales del ciclo de vida de un producto: El diseño ahora tiene que ir más allá de lo antes men- cionado, debe contemplar en su naturaleza elementos menos contaminantes o directamente no contaminan- tes, reciclables, reducción de la variación de materiales, simplificar el número de composiciones y facilidad de desmontaje, así como un diseño dirigido a la reutiliza- ción del producto. Las materias primas ahora deben fo- calizarse en reducir el impacto en el medioambiente, logística aplicada