167 En el consumo de aceite también repercute el alisado especial de los cilindros, realizado con maquinaria de última generación que, permi- tiendo una reducción de las fricciones, optimiza los consumos y lleva los intervalos de manteni- miento a 500 horas, con una mejora que va desde las 250 horas (comparando KDI con mo- tores actuales no conformes a las normas Tier IV final) hasta las 350 horas (suponiendo su con- sumo de aceite con DPF). El enfriamiento de los gases de escape recirculados, y el consiguiente abatimiento de los valores de NOx, está garantizado por el posicionamiento de la válvula EGR en el lado caliente, pero, sobre todo, por el recorrido especial seguido por el aire a través de dos etapas de refrigera- ción. Un detenido y cuidadoso análisis de ruido-vibración y severidad, junto con el concepto de ‘arquitectura de bancada’, es decir, una bancada obtenida uniendo dos partes (bancada y sub-bancada) hace que el motor sea ro- busto, con una estructura rígida, lo cual conlleva menos ruido y menos vibraciones.I fima 2014