agricultura y ganadería SEGURIDAD 15 pende de la voluntad del tractorista para estar operativo, casi siempre suelen estar abatidos por diversos motivos: por incomodidad o pereza, porque faltan elementos de anclaje (bulones, pestillos, etc.) que se han perdido y no se han re- puesto, etc. Este hecho hace que muchos de los accidentes de vuelco de estos vehículos tengan como resultado la muerte del conductor, siendo esta una de las mayores causas de muerte en España. Con el nuevo arco, al tratarse de un sistema activo y automático, desaparece este riesgo, ya que el arco esta siempre “preparado” para actuar automáticamente en caso de vuelco, indepen- dientemente de la voluntad del tractorista. ¿Qué diferencias técnicas encontra- mos entre esta nueva estructura de seguridad y los arcos antivuelco abatibles? Fundamentalmente que las estructuras o arcos abatibles dependen de la voluntad del conductor para cumplir su función. En cambio la nueva es- tructura va siempre 'activa' y operativa, y en cuanto el tractor vuelca y supera los 45°/50°, la estructura se expande automáticamente hacia De izqda. a dcha., los ponentes de la jornada –Antonio Morente, José Ignacio Arana, Carmelo Pérez de Larraya, Francisco Javier Vitriáin, José Ramón Alfaro y José Luis Ponce–, acompañados por la consejera de Salud de Navarra, Marta Vera. arriba y hacia los lados, en menos de 300 milise- gundos. El tiempo de duración de un vuelco se estableció hace ya varios años en algo más de un segundo. Han sido un par de años de trabajo para conseguir desarrollar este siste- ma. ¿Ha pasado el proyecto por alguna fase complicada? Todos los técnicos de prevención relacionados con el sector llevamos muchos años dando vueltas al problema y volviendo la mirada a los agentes sociales y clamando a los políticos para que cambiasen la legislación y exigiesen la obli- gatoriedad de instalar estructuras de protección en todos los tractores sin excepción, ya sean grandes o pequeños, con independencia de que estén en manos de quien estén, sean empresarios