SEGURIDAD agricultura y ganadería 14 Un hallazgo 10/10 en prevención El pasado 7 de marzo se presentaba en la sede del Instituto de Salud Pública y La- boral de Navarra (ISPLN) una nueva estructura de protección frente al vuelco de trac- tores sin cabina, un invento que constituye una innovación respecto a los arcos abatibles existentes en el mercado, puesto que se activa de forma automática ante inclinaciones del terreno. Hemos querido conocer de la mano de Carmelo Pérez La- rraya, jefe de la Unidad del Sector Agropecuario del ISPLN y promotor de la idea, cómo surgió un proyecto que tiene como objetivo rebajar sensiblemente el número de muertes por vuelcos de tractor, cifradas entre 80 y 100 cada año en nuestro país. David Pozo ¿En qué mejora el nuevo arco a los que hoy llevan la mayoría de tractores que se venden en España? Actualmente los tractores nuevos pueden llevar uno de los tres sistemas de protección siguientes: la propia cabina del tractor, una estructura fija o un arco de seguridad abatible. La diferencia entre el nuevo arco y los arcos fijos, estriba en que estos últimos tienen los postes totalmente verticales –rectos, no inclinados– y la estructura en si es más estrecha que la anchura total del tractor. Sin embargo con el nuevo arco, al ser ex- pandible y tener los postes verticales inclinados hacia afuera, en caso de vuelco toda la estructura se expande a la vez a lo alto y ancho, hasta alcanzar la misma anchura que la del tractor, consiguiendo un espacio de seguridad mucho mayor y menos deterioros en la carrocería del tractor. La gran ventaja del nuevo arco en relación a las cabinas, es que éstas se construyen y soportan apoyándose en las estructura de protección, por lo que en principio cada modelo tiene la cabina distinta al resto. Si los fabricantes instalasen los nuevos arcos de seguridad, independizarían los puestos de conducción de los sistemas de pro- tección al vuelco, por lo que todos los habitáculos podrían ser idénticos para todos los modelos po- sibilitando que estos habitáculos al ser indepen- dientes se pudiesen autonivelar, ser giratorios 360o, etc., permitiendo un mayor abaratamiento de los tractores. Por otro lado ocurre que actualmente cuando un tractor vuelca en tonel (más de 90°) cualquier pequeño deterioro sufrido por la estructura obliga a sustituir casi toda la cabina siendo esta avería muy cara, superando la mayoría de las veces el precio del tractor. Si el tractor dotado con arcos activos automáticos volcase, la mayoría de las veces solo habría que sustituir éstos, ya que la cabina quedaría dentro de la zona de protección de los arcos, siendo el coste de reparación muy inferior. De los arcos abatibles hay que indicar que al tratarse de un sistema manual y que de-