Resumen de la primera jornada de Ubicalog 2014

Ubicalog 2014 concluye los 10 desafíos de la logística inversa para las empresas de bricolaje y ferretería

Redacción Interempresas31/10/2014
Ubicalog, nuevo Foro de Conocimiento 4PL, celebró el pasado 28 de octubre su primera edición en la Bolsa de Madrid, con la colaboración de la Asociación de Distribuidores de Ferretería y Bricolaje (ADFB) y el patrocinio exclusivo del Operador Logístico DSV Solutions Spain S.A.U.

Durante la inauguración, Guillermo Leal, presidente de ADFB, explicó la mayor complejidad del acto de compra con nuevos canales de venta para las empresas de de bricolaje y ferretería: “La gestión de la Supply Chain es vital en el modelo de negocio de nuestros sector. Y más que con las exigencias, por ejemplo, del comercio electrónico. Debemos transportar el producto en tiempo y forma de acuerdo a la petición de cada cliente. Además, la logística inversa no sólo la desarrollamos en los productos terminados, sino también en el abastecimiento de materias primas”.

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Participantes en la primera jornada de Ubicalog 2014.

Por su parte, Xavier Juncosa, director general de DSV Solutions Spain, S.A.U, destacó la importancia del sector del bricolaje y la ferretería: “Un interesante sector que es estratégico porque requiere de nuestra gama de servicios, como Operadores Logísticos”.

Los 10 desafíos para la logística inversa de las empresas de bricolaje y ferretería en Ubicalog 2014 fueron los siguientes:

  1. La gestión de la experiencia positiva del comprador debe ser prioritaria en la cadena de suministro de la logística inversa.
  2. La transformación onminicanal para las ventas de los productos de bricolaje y ferretería requiere de soluciones informáticas especializadas para gestionarlas adecuadamente.
  3. Optimización de las redes de transporte para las devoluciones de todos los fabricantes de bricolaje y ferretería. Evitar los retornos vacíos de las rutas.
  4. Los equipos comerciales se deben sensibilizar para evitar el menor número de devoluciones. Incluso para que vean las devoluciones como una oportunidad de comercial.
  5. Predicción de los volúmenes y asignación de los recursos necesarios.
  6. Integración del flujo inverso en la operativa logística.
  7. Velocidad en el retorno de la devolución.
  8. Criterios de aceptación y rechazo en devoluciones por defectuosos.
  9. Involucración de proveedores en la gestión de garantías y reparaciones.
  10. Gestión de la logística inversa en los negocios internacionales.
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Juan José Montiel, Guilermo Leal y Xavier Juncosa formaron parte de la mesa de expertos.

Directores generales y directores de Logística diagnostican la coyuntura

Juan José Montiel, socio fundador de Altius Consulting moderó la mesa de expertos para diagnosticar la coyuntura de la logística inversa con: Pedro Gil Barea, director logístico de Bricor; Luís Herrero, director de Organization, IT y Supply Chain de Leroy Merlin; Carlos del Piñal, director general de Husqvarna Consumer Products; Noemí Belenguer, directora general de Vogel's España; y Raúl Montoro Rodríguez, Business Manager Consumer Iberia de Bayer CropScience.

Pedro Gil Barea apuntó que “las devoluciones las gestionamos a través de redes de distribución y red de almacenes, para mejorar la operativa del Centro Comercial. Aumentamos así la calidad de stock y reaprovisionamento del Centro Comercial. Nosotros tenemos el mismo flujo de camiones, como Bricor y como Corte Inglés”.

Luís Herrero destacó: “Para Leroy Merlin requiere eficiencia y responsabilidad social, aplicada en la logística inversa, plenamente integrada en nuestro modelo de Supply Chain. Tenemos un pool interno para gestionar 1.000.000 de paletas en circuito cerrado, cada paleta son 20 kg de madera. Y nos preocupamos de compensar la huella de carbono. Cerramos circuitos de retorno con proveedores, tanto mercancías primarias, como mercancías devueltas”. Herrero subrayó que “la transformación onminicanal para la ventas de los productos de bricolaje y ferretería requiere de soluciones informáticas especializadas para gestionarlas adecuadamente”.

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Mesa de expertos Ubicalog 2014.

Por su parte, Carlos del Piñal indicó: “En logística inversa, nosotros tratamos que los puntos de venta tengan formación de nuestros productos. Tenemos un teléfono de atención al consumidor y atendemos muchos consultas”.

Noemí Belenguer explicó que “la central de Vogel’s está en Holanda y allí no gestionan devoluciones. En España, sí. Nuestros porcentajes de devoluciones con otros países europeos es similar. No así el estado y la calidad de devoluciones, normalmente por falta de información en el momento de la venta".

Raúl Montoro Rodríguez añadió que la mitad de su productos “tiene fecha de caducidad. A veces nos ordenan retirar un medicamento en menos de 90 días, por ejemplo. La gestión de caducidades en tienda es otra de nuestras prioridades. El producto caducado, el envase y embalaje os reciclamos, pero el producto lo destruimos de forma respetuosa con el medio ambiente”.

Xavier Juncosa participó en la mesa de directivos contestando a una pregunta concreta sobre el valor añadido de los Operadores Logísticos en la logística inversa: “Los Operadores son las personas dedicadas expresamente al servicio logístico para la gestión de las devoluciones”.

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Xavier Juncosa, director general de DSV Solutions Spain S.A.U.

Caso Práctico Vogel's España

Noemi Belenguer, director general de Vogel's Iberia describió su distribución en España y Portugal con presencia de sus productos en 1.700 lineales: "Nuestra logística la tenemos externalizada en DSV. En concreto, en Volgel’s trabajamos con 130.000 productos al año, 8.000 shippings/año, tenemos 378 referencias activas, 4 clientes con entregas centralizadas, 1.700 clientes activos y contamos con un almacén central (DSV) en Madrid. Respecto a las devoluciones, implicamos a nuestro equipo de ventas para minimizar el impacto de la logística inversa, que alcanza solamente un 2,06% del total de las ventas, que suele producirse por estos motivos: el 78% de las compras son por motivos comerciales, es decir, errores de pedido; el 14% se debe al Servicio Postventa: y el 8% restantes se debe a otros motivos.

La directora general de Vogel’s España también destacó las áreas de mejora en la logística inversa de su multinacional:

  • Chequeo previo del estado de las devoluciones.
  • Negociación con fondos de marketing.
  • Inicio del proceso de devolución: Primera autorización obligatoria.
  • Optimizar la agilidad en las recogidas de material.
  • Aumentar rapidez en traspasar producto de no apto a apto.
  • Acciones alternativas y solidarias.
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Cifras de negocio logístico de Vogel’s España.

Atención prioritaria sobre la experiencia del comprador

Juan José Montiel, socio fundador de Altius Consulting, impartió una clase magistral sobre la gestión de la logística inversa para conseguir recuperar parte del valor del producto y hacer una destrucción controlada del mismo: “Nos solemos olvidar de la experiencia del cliente en la cadena de suministro de la logística inversa. El porcentaje de devoluciones en España está entre el 5% y el 10%. Pero Alemania supera el 30%, porque piden varios productos para elegir sólo uno y devolver el resto. Uno de cada siete móviles vendidos en EE UU funciona correctamente pero es devuelto, con lo que al recepcionarlo va directamente al stock. Así, otra de las líneas de negocio que produce la logística inversa es la venta a terceros o exportación a otros mercados, reciclado o valorización el producto”. Según Juan José Montiel, los desafíos para la logística inversa son los siguientes:

  • Predicción de los volúmenes y asignación de los recursos necesarios.
  • Integración del flujo inverso en la operativa logística.
  • Velocidad en el retorno de la devolución.
  • Retrasos en la gestión interna de la devolución.
  • Criterios de aceptación y rechazo en devoluciones por defectuosos.
  • Involucración de proveedores en la gestión de garantías y reparaciones.
  • Gestión de la logística inversa en los negocios internacionales.
  • Cómo evitar una experiencia negativa al cliente. (Es preferible convertir un problema en una oportunidad comercial).
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Modelo de madurez logística.

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