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Entrevista a Lorenzo Colomo, presidente de Fereclaes

El adelanto de los 20 céntimos, “una vía de agua por debajo de la línea de flotación” de las gasolineras

Salva Bravo Nebot28/09/2022

A finales de agosto, la Junta de Castilla y León adelantó 14,3 millones de euros a 67 empresas de distribución de combustible para que pudieran hacer frente al adelanto de la bonificación extraordinaria de 20 céntimos de euro por litro de carburante, unas ayudas que suponen “un gran balón de oxígeno para los empresarios de nuestra comunidad autónoma", según el presidente de Fereclaes, Lorenzo Colomo.

El máximo responsable de la Federación Regional de Castilla y León de Asociaciones de Estaciones de Servicio eleva la cifra de préstamos gestionados por el Ejecutivo regional a más de 15 millones de euros, que en su mayoría han sido solicitados por pymes y autónomos. Colomo alaba “la sensibilidad” y la agilidad mostradas por el Gobierno autonómico a la hora de tramitar estas ayudas. A pesar de ellas, lamenta Colomo, “desde la puesta en marcha de la planificación estatal han cerrado sus puertas once estaciones de servicio, todas en entornos rurales y pertenecientes a pequeños empresarios autónomos”.

Aunque desde su punto de vista la bonificación de 20 céntimos de euro por litro de combustibles y de urea es correcta (Colomo va más allá y afirma que “es importante que perduren en el tiempo más allá del 31 de diciembre”), el presidente de Fereclaes considera necesario reducir temporalmente la carga impositiva que soportan los hidrocarburos.

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El presidente de la Federación Regional de Castilla y León de Asociaciones de Estaciones de Servicio, Lorenzo Colomo.

¿Cómo valora la línea de financiación habilitada por La Junta de Castilla y León para que las gasolineras de la comunidad autónoma mejoren su liquidez y puedan hacer frente al adelanto de la bonificación de los 20 céntimos?

Sin duda, la línea de financiación habilitada por la Junta de Castilla y León ha supuesto un gran balón de oxígeno para los empresarios de nuestra comunidad autónoma. A fecha de hoy, tenemos constancia de que se han gestionado préstamos por valor de más de 15 millones de euros, solicitados en su mayor parte por pequeños empresarios y autónomos.

Hay que agradecer a la Junta de Castilla y León la sensibilidad mostrada ante un problema tan relevante. Es importante también hacer mención a la agilidad mostrada por las diferentes consejerías, que en apenas cinco días fueron capaces de dar forma y poner en marcha una medida de ayuda tan importante.

Esta agilidad a la hora de poner en marcha la medida ha llevado a que se hayan dado casos en los que las ayudas a la financiación ofrecidas por la Junta de Castilla y León hayan llegado antes que el propio adelanto de la bonificación estatal recogido en el real decreto.

¿Cuál es la situación que están sufriendo las gasolineras rurales de Castilla y León ante la obligación de adelantar esos 20 céntimos?

Nuestra comunidad autónoma es una de las más extensas y con más estaciones de servicio en el entorno rural de España, motivo por el que estábamos especialmente preocupados sobre cómo iba a afectar el adelanto de los 20 céntimos.

Una gran mayoría de las gasolineras de nuestra comunidad autónoma no superan el millón de litros de venta de carburante anual y normalmente están gestionadas por pequeños autónomos, en muchos casos ayudados por sus familiares cercanos.

El hecho de tener que adelantar durante un mes un importe que, aunque parezca pequeño, es más del doble del beneficio bruto por litro que manejamos, ha supuesto la apertura de una vía de agua por debajo de la línea de flotación de este tipo de gasolineras.

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Las ventas de combustible en Castilla y León durante el periodo estival “han estado en la línea del año 2019, recuperando el nivel de ventas previo a la pandemia”, señala Colomo.

¿Tienen datos de cuántas gasolineras han cesado su actividad como consecuencia de la obligación de adelantar esos 20 céntimos?

Para responder a esta pregunta hay que aclarar que nuestro sector viene arrastrando las secuelas económicas de la pandemia desde hace ya más de dos años. Es importante recordar que, como servicio esencial que somos, estuvimos obligados a mantener nuestras estaciones de servicio abiertas A pesar de que la ciudadanía en general estaba confinada en sus domicilios, por lo que apenas existía venta de carburante.

Esta obligación, que entendimos como un servicio a España, tuvo un coste muy alto en términos económicos, y llevó a que muchas empresas, que hasta ese momento no habían tenido problemas económicos, empezaron a encontrarse en dificultades.

Dicho esto, al menos en Castilla-León desde la puesta en marcha de la planificación estatal han cerrado sus puertas once estaciones de servicio, todas en entornos rurales y pertenecientes a pequeños empresarios autónomos que, por desgracia, se han visto asfixiados ante la obligación de adelantar un dinero del que no disponían.

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“Estamos obligados a remitir la información de las ventas de los últimos meses a la CNMC, lo que también ha supuesto una carga de trabajo adicional en la oficina o para nuestras asesorías”, lamenta el presidente de Fereclaes.

¿Se continúan produciendo retrasos en el pago de ese adelanto? Ese retraso, ¿se ha incrementado como consecuencia del periodo vacacional, en particular en el mes de agosto?

Sirva como ejemplo que en Castilla-León la Agencia Tributaria nos pagó la bonificación correspondiente al mes de junio el día 29 de julio. Esto hace que, incluso habiendo recibido el adelanto inicial de la bonificación, los empresarios estén soportando la carga durante otros treinta días más, lo que en estas fechas estivales ha supuesto un problema añadido de tesorería para muchos de nosotros.

Además de todo esto, tenemos el problema añadido de que la Agencia Tributaria solicita casi de forma mensual información adicional completa sobre proveedores, facturas emitidas y recibidas, contadores de los surtidores, etcétera, lo que también supone acumular retrasos en los pagos de la bonificación.

Y si esto no fuera suficiente problema, este mes también estamos obligados a remitir la información de las ventas de los últimos meses a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), lo que también ha supuesto una carga de trabajo adicional en la oficina o para nuestras asesorías.

CEEES ha solicitado en repetidas ocasiones que el Gobierno central reduzca la presión fiscal que se aplica a los combustibles derivados del petróleo para de esa forma reducir su precio, pero parece evidente que el Ejecutivo no quiere ver reducida esa vía de financiación. ¿Cree que hay margen para aplicar otras medidas, viendo que el Gobierno central no parece estar dispuesto a dar su brazo a torcer en este aspecto?

Tenemos el ejemplo hace escasos días de la bajada del IVA del gas, medida que aplaudimos desde todas las federaciones y confederaciones de empresarios, y que podría replicarse para la venta de carburantes sin que eso supusiera una merma en los ingresos del Estado en ese concepto, ya que actualmente precio del carburante es casi el doble que hace apenas dos años.

Además de esto, se ha solicitado repetidamente, y desde hace más de un año, la bajada temporal del impuesto especial de hidrocarburos, petición qué no ha sido atendida, ni siquiera escuchada, por el Gobierno central.

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Colomo denuncia que “en Castilla-León la Agencia Tributaria nos pagó la bonificación correspondiente al mes de junio el día 29 de julio”.

¿Qué otras medidas aprobadas en países de nuestro entorno europeo cree que podrían implantarse en España?

Entendemos que las medidas actuales son correctas y es importante que perduren en el tiempo más allá del 31 de diciembre

Además de esto, es necesario bajar temporalmente la carga impositiva de los hidrocarburos para hacer más llevadero este invierno que se nos presenta, en el que se augura una subida media de un 10% del coste de la vida, lo que va a suponer para muchas familias tener serios problemas para llegar a fin de mes.

¿Cómo se han comportado las ventas de combustible en las gasolineras de Castilla y León durante los meses de julio y agosto respecto a las logradas el pasado año? ¿Han aumentado gracias a la vuelta de la Operación Paso del Estrecho? ¿Cómo han variado esas ventas respecto a los mismos meses de 2019?

En términos generales, las ventas de combustible en Castilla y León han estado en la línea del año 2019, recuperando el nivel de ventas previo a la pandemia, si bien es cierto que se prevé un desplome del consumo para este último cuatrimestre, por lo que veremos reducido el incremento anual actual, que es de un 11% con respecto al año 2021.

Sin duda, uno de los motivos para esta recuperación de ventas ha sido la vuelta de la Operación Paso del Estrecho, que ha ayudado a alcanzar los mismos niveles de venta que en los años 2018 y 2019.

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