Doing business in Spain? Interempresas Media is the key

JCB Maquinaria, S.A. - Pales carregadores de rodes

JCB 457

Pales carregadores: amb una cabina àmplia i confortable

Fotografia de Pales carregadores
Incorpora una estructura de la cabina, amb una coberta del motor i un disseny de contrapès posterior, que contribueixen a millorar la visibilitat, minimitzar els nivells de soroll, i que aporten un major espai interior, aconseguint així un ambient de treball més còmode per a l'operador.

Compleix amb les normes d'emissions Tier 4 finals, gràcies al seu potent motor dièsel MTU que s'adapta perfectament als requeriments de rendiment de la màquina. El motor contribueix a un important estalvi de combustible d'al voltant del 16% en comparació del model anterior. Igual que en altres equips de JCB, el motor compleix els requisits del Nivell 4 final sense la necessitat d'un filtre de partícules dièsel (DPF), basant-se en un procés de combustió eficient, amb un sistema de reducció catalítica selectiva (SCR) i un additiu líquid als gasos de fuita per complir les regulacions vigents.

Incorpora la cabina “JCB CommandPlus”, oferint a l'operari un gran confort. Aquesta estructura ROPS, té uns pilars Al fet que s'han desplaçat a la mateixa amplària de la part posterior de la cabina, la qual cosa proporciona un interior més gran amb un parabrisa panoràmic. La màquina disposa d'una posició de conducció amb pedals revisats, una columna d'adreça ajustable i els controls hidràulics muntats en el seient.

Tots els interruptors i controls auxiliars s'han posicionat en el pilar A dret, per proporcionar a l'operador un accés més fàcil i simplificat a tots els controls de la màquina.

Té dues pantalles LCD a tot color, una en la consola central i una segona en la part superior de la columna dreta de l'operador. Aquesta segona pantalla incorpora l'accés als menús de funcionament de la carregadora i actua com a monitor per a la càmera de visió posterior de la màquina.

La cabina “JCB CommandPlus” ofereix un gran espai interior ja que el sistema de calefacció, ventilació i aire condicionat s'han col·locat fora de l'estructura principal de la cabina. Això proporciona un espai d'emmagatzematge addicional per a l'operador, tant darrere del seient com en els costats de les consoles frontals i laterals. La cabina, en combinació amb el motor de MTU –que acciona hidràulicament el ventilador en funció de la temperatura-, i el sistema d'aire condicionat col·locat en l'exterior, contribueixen a una reducció dels nivells de soroll interns, de 71 dB a 67 dB, subjectes a les proves finals de producció.

Els operadors també es beneficien de la il·luminació LED al seu al voltant i de l'opció de miralls amb regulació elèctrica i calefactados, per obtenir la màxima visibilitat en totes les condicions operatives. Els miralls retrovisores es munten ara per davant dels pilars A reposicionadas, per la qual cosa és més fàcil per a l'operador veure tot l'entorn de la màquina. La porta de la cabina està articulada en la part frontal, la qual cosa permet també un accés d'entrada i sortida a la cabina més fàcil per a l'operador. També facilita l'accés al motor als tècnics a l'hora de realitzar el manteniment regular i el treball de servei.

Està propulsada per un motor MTU Tier 4 Final de 7,7 litres i 193 kW de potència, per sobre dels 186 kW de la màquina anterior, malgrat tenir una cilindrada menor. En tenir major potència a baixes revolucions del motor, es redueix el consum de combustible, el soroll i les emissions.