Doing business in Spain? Interempresas Media is the key
Aquest article ha estat escrit originalment en castellà. L'hem traduït automàticament per a la vostra comoditat. Tot i que hem fet esforços raonables per a aconseguir una traducció precisa, cap traducció automática és perfecta ni tampoc pretén substituir-ne una d'humana. El text original de l'article en castellà podeu veure'l a ¿Cómo elegir la mixta apropiada?
Experts de JCB ofereixen els seus consells a l'hora de comprar una retrocarregadora

Com triar la mixta apropiada?

Alberto Gutiérrez, gerent d'Àrea i José Antonio López, especialista de Producte, JCB Maquinària, S. a.23/01/2009

23 gener 2009

Fa temps que volíem posar informació sobre la taula que faciliti als compradors l'elecció de la màquina adequada per a les seves necessitats. Moltes vegades som els fabricants els que tornem bojos als clients amb la quantitat d'opcions diferents que posem a la seva disposició i no sempre són l'elecció més apropiada. De totes maneres l'evolució de la tècnica és tan ràpida que estem segurs que aquesta guia pot servir i confiem que serveixi, no tan sols als clients que compren per primera veure, sinó també a clients experimentats ia aquells fins i tot que disposin de flotes en els seus parcs. Nosaltres intentarem donar una visió imparcial de tots els consells que anem donant i no esmentarem marques en cap moment. Esperem ajudar els usuaris i propietaris de mixtes a entendre millor alguns conceptes i, sobretot, a disposar d'una visió més àmplia del mercat pel que fa a marques i opcions es refereix. Estem segurs que alguns punts podrien requerir una visió més àmplia per a molts clients però la nostra intenció, almenys en aquest lliurament, ha estat informar i sobretot simplificar.

Totes les retrocarregadora (mixtes) noves que tenim en el mercat nacional compleixen les normes harmonitzades europees i totes les directives europees pel que fa a nivells de seguretat, nivells d'emissions contaminants, nivells de soroll, nivells de compatibilitat electromagnètica, etc. No podem dir el mateix de màquines que s'hagin fabricat per a altres països fora del mercat comú, fins i tot procedents de la mateixa fàbrica. El que volem transmetre és que la mateixa fàbrica situada en un poble determinat de la província d'Osca o a Costa d'Ivori pot fabricar màquines amb destinació la Comunitat Europea i que per tant compleixin tota la normativa que se li exigirà després i també pot fabricar màquina destinades a treballar a Rabat, que no van a complir les normes que s'exigeixen a la CEE. És molt important saber això a l'hora de que algú decideixi importar maquinària des de tercers països.

foto
Totes les retrocarregadora (mixtes) noves del mercat nacional compleixen les normes harmonitzades europees i totes les directives europees pel que fa a nivells de seguretat, nivells d'emissions contaminants, nivells de soroll, nivells de compatibilitat electromagnètica, etc.

Triar la marca adequada

Una vegada aclarits certs aspecte legals, podem començar els nostres consells amb l'elecció de la marca adequada. No anem a esmentar de forma expressa cap marca, però sí que hem d'informar el client del que segons el nostre parer s'ha de tenir en compte.

En primer lloc ens hem de fer un plantejament de per a què volem la màquina. Per detallar el punt posarem dos exemples extrems, ja que varia substancialment el fet que aquesta es convertirà en la nostra eina de treball i la nostra oficina durant els pròxims quatre anys o per contra anem a fer-ne un lloc d'expansió durant els caps de setmana.

Si estem en el segon cas, el nostre consell és que el client compri qualsevol màquina que li vingui de gust, però si estem en el primer cas o més propers a aquest primer cas, el nostre consell és que no deixi alegrement l'elecció de la seva manera de vida i seu lloc de treball en mans de qualsevol, és una cosa tan seriosa com el pa de la seva família el que està en joc. Trieu entre les 2 o 3 marques de prestigi en el mercat. No posi la seva inversió i la seva font d'ingressos en mà de marques seminoves, de poc prestigi, amb poca implantació o amb possibilitat de que el deixin tirat per absència de personal qualificat de serveis o recanvis. Pensi que a les obres a què arribi no li van a mirar igual si va amb una marca de prestigi que si va amb algun nom estrany o desconegut. Tots tendim a associar qualitats i no hem d'oblidar que només tenim una sola oportunitat de causar una primera impressió; hem d'assegurar que transmetem el que de veritat volem transmetre.

Pensi a més que sent aquesta la seva eina de treball, el temps que la seva màquina estigui parada és temps que deixa de treballar i de facturar, de manera que el perjudici és doble. A més, la financera no entendrà de cap d'aquests problemes i inevitablement passarà seu rebut a primers de mes.

Ara que estem comprant és el moment adequat per sondejar que passarà amb la nostra màquina quan vulguem vendre-la, quines marques aporten un bon preu de recompra com a màquina usada i sobretot, quines marques tenen facilitat per sortir al mercat i quines marques no aporten més que dificultats en arribar al mercat de segona mà i preus sensiblement inferiors. Un bon amic molt aficionat a la caça ens explicava les marques de tot terrenys que triomfaven a l'Àfrica i eren precisament les de més prestigi ja que la seva necessitat d'assistència tècnica i de recanvis era molt inferior i allà no disposen de res d'això, ni mecànics ni peces de recanvi. Doncs amb les màquines passa el mateix: si tenen oportunitat no deixin d'estudiar les marques de mixtes que es porten els africans als seus països.

No poseu la seva inversió i la seva font d'ingressos en mà de marques seminoves, de poc prestigi, amb poca implantació o amb possibilitat que el deixin tirat per absència de personal qualificat de servei tècnic o recanvis

Elecció dels motors

Entrant en el difícil tema dels motors, la normativa europea vigent és la Stage 3, encara que s'ha popularitzat més la mateixa norma, però en la seva denominació americana: Tier 3, potser perquè ens és més senzilla de pronunciar. Totes les màquines que es comercialitzen actualment a Europa compleixen aquesta normativa (com a part de la Directiva 97/68 de la CEE). Hi ha algunes excepcions, perquè aquesta directiva permet un petit percentatge de màquines que siguin Tier 2, per una flexibilitat en l'aplicació dels criteris.

Tornant al motor, i tenint en compte que és la peça més cara de la màquina, el nostre consell és que ens decantem per motors provats, sòlids amb un alt parell i baixos consums de combustible. Amb la incorporació de les noves normatives, els motors es tornen més delicats pel que hem de prestar especial atenció als sistemes de filtrat i neteja dels elements que entren a la cambra de combustió: aire i gasoil. Hem preguntar i interessar per com filtra i neteja la màquina aquests dos elements ia més què manteniment és requerit en els sistemes de filtració, quina periodicitat tenen, etc. Hem de ser especialment curosos també a no deixar que a la nostra màquina el facin fora qualsevol gasoil ni qualsevol oli i aquest ha de ser també d'acord amb la normativa que especifiqui el fabricant del motor i sempre de marques de prestigi i complint els intervals de canvi recomanats. Pel que fa a l'ús de biodièsel, preguntar també abans d'incorporar al seu motor als serveis tècnics del motor i no als que comercialitzen o fabriquen el biodièsel. Cada fabricant de motor té un nivell diferent de percentatge de biodièsel acceptat i molt sovint amb modificacions importants respecte a la periodicitat dels manteniments normals. Per familiaritzar-nos amb la nomenclatura, si diem que un motor accepta un B5 o un B20, vol dir que aquest motor accepta un 5 o un 20 per cent de biodièsel barrejat amb gasoil normal. Ull, tornem a recalcar que els manteniments normals es poden veure molt modificats, per la qual cosa és convenient contactar prèviament amb el fabricant. Seguir els manteniments indicats pel fabricant en els canvis de filtres de gasoil i d'aire. No s'ha de netejar amb aire a pressió els filtres d'aire, fins i tot no netejar si disposem de sensors de rebliment. Triar sistemes que, dins d'un manteniment escàs, ens aportin total fiabilitat.

Pel que fa als consums de combustible, aquesta informació no sol figurar en els catàlegs comercials, però els fabricants disposen d'ella i poden facilitar, de fet, es facilita en les homologacions dels motors i en gran part de concursos públics. Es mesura en grams / quilowatts per hora i si bé la xifra aïllada no ens dirà res, la seva comparació ens pot ajudar en l'elecció del motor menys gastóse, encara que al final seran les mans de l'operari l'altre factor més determinant en el consum de combustible.

També hem de triar la potència adequada a les nostres necessitats, ni passant ni quedant-nos curts. Cal tenir en compte que "a tots els cavalls cal donar-los de menjar ', però que quedar-se curt no és una bona elecció.

Tenint en compte que el motor és la peça més cara de la màquina, hem de decantar-nos per motors provats, sòlids, amb un alt parell i baixos consums de combustible
El factor entorn

Un altre factor a tenir en compte en l'elecció de la màquina apropiada, és l'entorn de treball i els condicionants que l'entorn ens aporta.Podemos posar també dos exemples extrems per explicar aquest punt.

Una màquina treballant a Madrid centre oa Barcelona estarà envoltada de moltes altres màquines similars i fins i tot més específiques per a altres treballs, pel que en general, no cal que la màquina hagi de fer de tot o ser molt bona en tot. A l'altre extrem tenim una màquina treballant a Las Alpujarras granadines, amb una densitat de maquinària molt baixa, on les poques màquines que hi ha de fer absolutament tota mena de treballs. Aquests entorns condicionaran la màquina apropiada i l'equipament d'aquesta. En general a Madrid, un motor no molt potent pot ser suficient, ja que els treballs d'empenta seran molt escassos i és sobretot el treball de retro i martell els més demandats. Les seves necessitats són de l'estil de no danyar paviments, usant desplaçadors hidràulics del carro o protectors del paviment per les potes estabilitzadores. Mentre, el nostre client de Las Alpujarras, com no disposa de màquines especialitzades en el seu entorn, que heu de retro, realitzar desmunts amb la cullera, carregar, apilar, etc. És a dir, necessitarà més potència, un millor carregador frontal, capacitat de disposar de major quantitat d'implements, màquines amb gir a les quatre rodes, etc.

La comoditat de la cabina

La cabina és un altre dels factors determinants a l'hora de triar la màquina adequada, ja que serà el nostre lloc de treball durant els propers 4 o 5 anys, de manera que hem de triar la màquina que ens ofereixi el lloc de treball més agradable. Factors importants a tenir en compte són: disposar de sistemes de climatització adequats, vidres tintats, comandaments ergonòmics, seients de suspensió pneumàtica fins i tot calefactats, para-sols, cortinetes, dues portes d'accés, filtrat de l'aire interior, etc.

Els nivells de soroll interns ja no són una obligació del fabricant l'publicitar-, però sí que ho és el nivell de soroll extern que ja ens pot donar una indicació del que haurem de suportar dins de la cabina. Recordeu que una diferència de nivell de soroll de tres decibels és pràcticament el doble de soroll.

foto
Els nivells de soroll interns ja no són una obligació del fabricant l'publicitar-, però sí que ho és el nivell de soroll extern que ja ens pot donar una indicació del que haurem de suportar dins de la cabina.

La importància de la transmissió

La transmissió és un altre dels factors a tenir en compte; pràcticament tots els fabricants incorporem transmissions hidrodinàmiques (per convertidor de parell) i unes caixes de canvis de quatre velocitats, que poden ser manuals o 'Powershift'. Un sistema sembla clarament més confortable que l'altre, encara que per a certs treballs no notarem la diferència per l'escàs ús que farem del canvi de marxes.

Per a aquells clients que treballin en condicions de terreny molt tou, es recomana que incorporin sistemes antipatinatge com poden ser bloquejos del diferencial (amb accionaments manuals o electrohidràulics) o millor encara diferencials de patinatge limitat LSD.

En circumstàncies en què el client és del tipus entorn de treball rural i que ha de cobrir una gran zona, és a dir allà on els desplaçaments siguin freqüents encara que inferiors a 40 quilòmetres, hem de triar equipaments del tipus de convertidors autoblocants, caixes de canvis automàtiques o semiautomàtiques, fins i tot de sis velocitats i sistemes de suspensió de la càrrega (les denominacions d'aquests sistemes d'amortiment del carregador frontal solen ser SRS, 'Ride Control', LSS, etc).

Els convertidors autoblocants aporten una transmissió mecànica pura en certes circumstàncies de desplaçament per carretera, la qual cosa aporta estalvis de combustible de fins al 25 per cent en desplaçaments, les caixes de canvis semiautomàtiques de sis velocitats aporten grans avantatges per als clients que hagin de desplaçar freqüentment, especialment en terrenys amb freqüents pujades i baixades.

Hem d'indicar també que hi ha màquines amb transmissió hidrostàtica, que no són tan diferents com podíem pensar i que bàsicament és la substitució d'un convertidor de parell per una bomba hidràulica més un motor hidràulic.

Els sistemes de desconnexió automàtica de la doble tracció són aconsellables per reduir consums innecessaris de combustible i desgast dels pneumàtics.

Per acabar de parlar de la transmissió, no hem d'oblidar dels pneumàtics, una de les parts fonamentals. Si el client es desplaça sovint, els pneumàtics radials aportaran més prestacions en carretera disminuint els desgasts. Si el terreny és excessivament tou, com sovint trobem al nord d'Espanya, els pneumàtics amb més caràcter agrícola, seran els adequats, mentre que si estem treballant en el desert d'Almeria, els adequats seran els de tipus més industrial. Com a norma general, podem dir que no hi ha un pneumàtic millor que un altre, el que sí trobem són pneumàtics més adequats per a certes aplicacions que per a altres; hem de triar els que millor s'adaptin als treballs i al terreny amb el qual ens trobem més habitualment.

Els controls de la mixta

Els controls de la retro són una altra de les parts importants a tenir en compte. En el mercat existeixen dos tipus de controls: manuals i servoassistit. Aquests últims estan guanyant terreny mentre que els altres ho estan perdent. El motiu: la comoditat. En contra han de transmeten menys sensacions a l'operari i són més cars de comprar i de reposar, ja que estem parlant de diferents blocs de vàlvules i no tan sols de la palanquería. De controls servoasitidos tenim al mercat elèctrics i hidràulics, cada marca ha escollit un tipus per a treballar.

Un altre dels detalls que hem de saber és que hi ha tres disposicions diferents de controls, que els podem anomenar SAE X, SAE + i ISO +. Els primers són sobretot coneguts com els de mixta, mentre que els últims es coneixen també com d'excavadora. Convé que el client triï l'opció que li és més favorable o amb la que està més acostumat. Algunes marques inclouen equipaments que permeten passar fàcilment d'una disposició a una altra, perquè tots els operaris es trobin familiaritzats.

foto
El sistema hidràulic és un altre dels elements importants a tenir en compte: els valors principals són la pressió de treball i el cabal hidràulic, ja que ambdós factors determinen la potència hidràulica.

El sistema hidràulic

El sistema hidràulic és un altre dels elements importants a tenir en compte: els valors principals són la pressió de treball i el cabal hidràulic, ja que ambdós factors ens determinen la potència hidràulica. L'element principal és la bomba. En el mercat existeixen bombes de pistons (cabal variable) i bombes d'engranatges (cabal fix). No volem estendre'ns molt amb el sistema hidràulic, perquè les consideracions poden ser moltes i algunes discutibles o almenys matisables, però sí anem a esmentar algunes primeres aproximacions al cabal variable que sí estan acceptades pels que saben d'això: les bombes de cabal variable aporten estalvi de combustible, són més delicades, una mica més cares i transmeten menys sensacions a l'operari.

Sent informar i simplificar la pretensió d'aquest document, ens remetem al primer punt esmentat en aquest apartat del sistema hidràulic: els principals valors són la pressió de treball i el cabal hidràulic.

Les bombes de cabal variable aporten estalvi de combustible, són més delicades, una mica més cares i transmeten menys sensacions a l'operari

Possible equipament

Pel que fa a l'equipament, ja hem esmentat algunes opcions presents en el mercat que no repetirem, així que ens centrarem en les no esmentades.

A la part frontal ens trobem amb diferents carregadors frontals, alguns de més envergadura que altres, que poden ser adequats per a treballs de pala carregadora. Així mateix podem triar disposar d'un enganxament ràpid en la part frontal per al canvi d'implements (per al que ens vindria molt bé disposar d'un servei hidràulic auxiliar davanter) i ja centrant-nos en el tema de les culleres, el mercat disposa de culleres tancades i culleres de cloïssa, algunes amb forquilles sobre ella. El client, en funció de les seves necessitats, pot triar una cullera o una altra; hi ha fins i tot de descàrrega lateral. Els implements frontals més usuals són forquilles, escombradores, etc. Ja en la part de la retro, sempre convé disposar d'un enganxament ràpid per al canvi d'implements, mentre que els cassons més comuns són els de 60, 40, 80 i neteja. Existeixen també tota una gamma d'implements per col·locar a la retro. Una altra de les opcions disponibles al mercat és el balancí extensible, que augmenta les opcions de la màquina i evita algunes reposicions al dia.

La instal lació de martell és un estàndard a Espanya en totes les marques, cosa que no és tan habitual en altres països. De la mateixa manera aquí és més comú el martell hidràulic que en cap altre lloc.

Al mercat existeixen també màquines amb direcció a totes les rodes, que ens poden aportar alguns avantatges en certes aplicacions i que en general en ser les de gamma alta, són més adequades per a tasques d'empenta i càrrega frontal. Molt sovint s'equipen grans eixos davanters i carregadors frontals de majors dimensions.

Aprofitant aquests moments de transició en la legislació i la difusió que aquest mitjà ens ofereix, volem transmetre als clients que habitualment treballin elevant càrregues que la legislació ha canviat totalment, que en màquines noves ja no és només necessari el disposar de vàlvules de seguretat, sinó que són més els elements a incorporar i que per tant preguntin al seu distribuïdor oficial abans de procedir a una compra.

foto
Les mixtes poden incorporar tot tipus d'equipament: carregadors frontals, enganxalls ràpids per al canvi d'implements, tot tipus de culleres i cassons, forquilles, escombradores, etc.

Empreses o entitats relacionades

JCB Maquinaria, S.A.

Comentaris de l'article/notícia

#1 - emiliano gutierrez
29/10/2013 21:35:28
exelento articulo diria yo desde mi humilde opinion personal. me resulto de mucha ayuda. saludos desde arg

Nou comentari

Atenció

Los comentarios son la opinión de los usuarios y no la del portal. No se admiten comentarios insultantes, racistas o contrarios a las leyes vigentes. No se publicarán comentarios que no tengan relación con la noticia/artículo, o que no cumplan con el Aviso legal y la Política de Protección de Datos.

VÍDEOS DESTACADOS

TOP PRODUCTS

Enllaços destacats

ASEFAVECevisama - Feria de ValenciaSMOPYC - Feria de ZaragozaSmart Doors - IFEMA - Feria de Madrid

ÚLTIMAS NOTICIAS

OPINIÓN

OTRAS SECCIONES

Serveis