Copisa logra la adjudicación de las obras de la variante a la circunvalación de Granada
22/10/2007
22 de octubre de 2007
La Unión Temporal de Empresas (Ute) formada por Copisa Constructora Pirenaica, S.A. y Construcciones Vera, S.A. han logrado la adjudicación de la obra del tramo Albolote – Santa Fe de la Autovía A-44 de Sierra Nevada, por un importe de 72,5 millones de euros. Está previsto que el proyecto finalice en 41 meses. La longitud del tramo a realizar es de 5.340 metros y discurre por los municipios de Albolote, Atarfe y Granada. Tiene su origen tras el enlace de la A-44 con la A-92 y finaliza tras el enlace de la A-329.
Este tramo se configura como variante a la actual circunvalación de Granada y permitirá que el tráfico de largo recorrido entre Madrid-Motril y entre Málaga-Motril no utilice esta vía, descongestionando el tráfico que soporta actualmente.
Como corresponde a una vía de circunvalación de un área metropolitana, las infraestructuras atravesadas son muy numerosas, por lo que el número de estructuras a levantar es igualmente elevado. Entre estas infraestructuras destacan la N-432, la Acequia Gorda, el río Genil, el ferrocarril y la A-329. De ellas, la A-329 (que une Santa Fé y la A-92 con Granada) y la N-432 (carretera de Córdoba), ambas con una gran intensidad de tráfico, contarán con sus respectivos enlaces.
Uno de los elementos que más destacan del proyecto es el viaducto sobre el río Genil por su estética y singularidad constructiva, ya que consiste en una estructura clásica de arco superior atirantado por el tablero en el vano central. La anchura obliga a la construcción de arcos laterales, de menores dimensiones que el central. Éste último tiene una altura de 16,60, siendo la de los laterales de 7,60 m. La sustentación se realiza mediante 13 pares de péndolas entre arco central y tablero, y 14 péndolas verticales entre cada uno de los arcos laterales y el tablero.
La sección tipo adoptada consta en el eje principal de dos calzadas de 7 m cada una con una mediana de 10 m. Los arcenes exteriores son de 2,50 m mientras que el interior es de 1 m. Cuenta además con bermas exteriores de 1 m de anchura. En las vías colectoras la terciana es de 1 m y la calzada es de 3,5 o 7 m según se disponga de uno o dos carriles.
