La nueva T2 del Aeropuerto de Alicante se viste de Saint Gobain

El sistema de acristalamiento que se ha empleado en la nueva T2 permite un elevado control de la radiación solar y el flujo térmico, asegurando un buen confort y un mayor ahorro energético durante todo el año. La zona del embarque está revestida por una doble piel de vidrio que aporta elevados beneficios, tanto de control solar como de aislamiento térmico.

En la piel interior se ha utilizado un SGG Cool-Lite ST 150, un vidrio con capa magnetrónica, que puede templarse sin que se produzcan modificaciones en sus prestaciones y aspecto. Este vidrio aporta elevadas prestaciones de control solar, reduciendo a más del doble la entrada de calor por radiación solar directa, luminosidad y ahorros en aire acondicionado.

En el resto de la terminal, esta doble función se ha integrado en una misma pieza utilizando un doble acristalamiento con un vidrio exterior SGG Cool-Lite ST 150 y uno interior SGG Planitherm Futur N que pertenece a la familia de los vidrios de aislamiento térmico reforzado ofreciendo un excelente confort en las estaciones frías y reduciendo la entrada de radiación solar directa. En este doble acristalamiento ambos vidrios se encuentran separados entre sí por un perfil de aluminio y una cámara de aire deshidratada, quedando asegurada así la estanqueidad por un doble sellado perimetral.

En las zonas consideradas críticas, las relativas a las oficinas, el doble acristalamiento de la fachada ha sido reforzada con un SGG Stadip Silence, que se encuentra en el laminar interior. El beneficio principal de este vidrio laminar es atenuar el nivel acústico, que en esta zona es muy elevado debido a los constantes y fuertes ruidos.

La complejidad de esta obra pasa por varios aspectos tanto técnicos de fabricación como de plazos de suministro y entrega. Cada pieza tiene un tamaño aproximado de 4,50 x 2,25 metros de alto y un peso que llega a alcanzar hasta 1.000 kilos. Estas proporciones en las piezas, unido al complejo planning de suministro requerido, ha obligado a la compañía a realizar un minucioso trabajo de sincronización de sus centros de producción y logísticos, minimizando los riesgos en cada proceso (calidad, logística, suministro…).

Arquitectura bioclimática

El arquitecto y diseñador de la Nueva Área Terminal del Aeropuerto de Alicante es Bruce Fairbanks, de GOP Oficina de Proyectos. Fairbanks y su equipo de arquitectos poseen una gran experiencia en el desarrollo y trabajo de proyectos para edificios e instalaciones aeroportuarias, sector en el que se iniciaron hace más de una década, cuando les fue adjudicado el primer premio del concurso internacional para el diseño de la nueva torre de control del madrileño aeropuerto de Barajas.

Desde entonces, Aena ha confiado en GOP Oficina de Proyectos para la ejecución de diversas infraestructuras en diferentes aeropuertos nacionales, en esta ocasión la nueva Terminal del aeropuerto de Alicante, un proyecto acogido, en palabras de Fairbanks “con mucha ilusión”.

Los dos conceptos en los que han basado el desarrollo de toda la obra son; la arquitectura bioclimática y la funcionalidad que, por otra parte, son una constante en las edificaciones de GOP. Aportan soluciones constructivas analizando a priori las características del entorno en el que se ubica la edificación, en el caso de la T2 de Alicante, señala Fairbanks, “era preciso tener en cuenta las características climáticas del entorno, adaptamos el edificio en función a la orientación solar”. En la elección de la envolvente térmica, Bruce admite haberse guiado por su experiencia anterior en arquitectura aeroportuaria y destaca que lo realmente importante es que “se trate de un vidrio que compatibilice unas buenas condiciones freno de la radiación solar y transparencia teniendo en cuenta las condiciones climáticas existentes a cada momento”.

La solución aportada a la nueva Terminal del Aeropuerto cumplió las premisas requeridas por Fairbanks y se adaptó a las especificaciones técnicas y estéticas necesarias.