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Los vendedores destacan el aumento de las ventas ilegales 'disfrazadas' de operaciones entre particulares

Las ventas de VO suben un 3,1% hasta agosto

Redacción Interempresas29/09/2014

Las ventas de turismos y todoterreno de ocasión protagonizaron un crecimiento del 3,1% en los ocho primeros meses del año, superando así la barrera psicológica del millón de unidades (1.070.970), según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), que representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas.

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Esta tendencia creciente está en línea con la evolución positiva del mercado de nuevos, que creció en este periodo un 16,2% impulsado principalmente por la sexta edición del PIVE cuyos fondos se acabarán previsiblemente en el mes de noviembre. Este buen comportamiento de las matriculaciones, que acumulan ya un año de subidas ininterrumpidas, sitúa la relación de ventas VO/VN en 1,8 vehículos usados por cada uno nuevo.

Con esta tónica, los vendedores prevén que el ejercicio 2014 cierre con un crecimiento aproximado de las ventas de VO del 2% y con un volumen cercano a los 1,7 millones de unidades. En cuanto al mercado de vehículos nuevos, manejan una previsión más optimista de 875.000 matriculaciones que se producirá siempre y cuando se concatenen la sexta y séptima edición del PIVE.

Los datos de Ganvam confirman además tres tendencias que el mercado de VO viene arrastrando casi sin tregua desde el comienzo de la crisis: el incremento de las operaciones entre particulares, la proliferación de las ventas ilegales por parte de pseudoprofesionales en la vía pública y el aumento de las ventas con vehículos por encima de los diez años, lo que viene a ratificar que si bien está creciendo, lo está haciendo a costa de cantidad pero no de calidad o, lo que es lo mismo, de la 'parte mala del mercado'.

Con respecto al fenómeno del mileurismo, las operaciones con vehículos de más de una década aumentaron un 7,8% en los ocho primeros meses del año, representando ya el 51% de total de operaciones del mercado, dos puntos porcentuales más que un año antes. Por el contrario, las ventas de los más jóvenes, aquellos hasta tres años, descendieron un 1,5% y suponen sólo un 15%, un punto menos que en el mismo periodo del año anterior.

Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “parece mentira que con toda la información que tienen los consumidores sigan tropezando una y otra vez con la misma piedra de comprar vehículos en la vía pública sin la garantía de saber lo que compran. Es como si les engañaran con conocimiento de causa a sabiendas de que el vehículo que se lleva no tiene garantía, certificado de kilometraje ni historial alguno de siniestralidad o mantenimientos. A veces lo barato puede salir muy caro”.

Entre particulares anda el VO

En relación con este fenómeno, los datos de Ganvam muestran también un inquietante peso específico de las ventas entre particulares hasta el punto de que ya representan un 62,6% del total de las de VO o, lo que es lo mismo, seis de cada diez operaciones que se realizan con usados tienen como vendedor protagonista a un ciudadano de a pie. Este dato contrasta con la media europea donde el porcentaje de ventas entre particulares se mueve en torno al 35-40% que sería la proporción deseable también para nuestro mercado.

Según los vendedores, la crisis ha actuado como detonante de las ventas C2C. Sólo en los últimos cuatro años éstas han aumentado un 2,7%, de las cuales únicamente mantienen crecimiento los vehículos más antiguos, los de más de diez años, con un incremento del orden del 6,9%, mientras que los más jóvenes- los que aportarían juventud y calidad al mercado-, es decir, los de menos de tres y los de entre tres y cinco caen un 8,7% y 7%, respectivamente.

A pesar de esta tendencia, las ventas realizadas por profesionales parecen ir recuperando posiciones lentamente. Hasta agosto las operaciones efectuadas por concesionarios y compraventas, principalmente, aumentaron un 3,6% con respecto al mismo periodo del año anterior, gracias al impulso de las ventas de vehículos de entre tres y cinco años, que crecieron un 13,9%, y de más de diez, que lo hicieron en un 13,1%.

Según Sánchez Torres, “la realidad del vehículo de más de diez años en el mercado de VO de profesionales y particulares está basada en una cuestión de precio y de fácil pago al contado. Ahora bien, la diferencia entre comprarlo a un particular o a un concesionario/compraventa insistimos en que está en la seguridad de la compra que el consumidor tiene cuando lo hace a un vendedor profesional con una garantía de al menos un año y unos estándares de calidad y control que nunca encontrará en un amigo, colega o familiar”.

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Cuadro 1. Distribución de las ventas de VO por antigüedad​

Fuente: Informe sobre el Mercado de Vehículos de Ocasión (VO). Datos de IEA para Ganvam.

La excepción marca la regla

En un detalle por comunidades autónomas, todas a excepción de Baleares (-15,6%), Navarra (-2,4%), Castilla La Mancha (-0,2%) y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (-4,5%) marcaron crecimientos en sus cifras de ventas de VO hasta agosto. Así, los crecimientos más llamativos vinieron protagonizados por Canarias (+9,4%), Aragón (+6,5%) y Cataluña (+5,5%), seguidas de Cantabria, Asturias y Galicia, con un incremento del 5,2% en cada uno de los casos.

Asimismo, otras de las regiones que experimentaron acusados incrementos en el volumen de operaciones de turismos y todoterrenos de ocasión fueron Castilla y León (+3,9%), Andalucía (+3,5%), Madrid y País Vasco (+3,4% cada una), Castilla y León (+11,5%) y Extremadura (+3,2%). Las menores subidas vinieron protagonizadas por La Rioja (+1,8%), la Comunidad Valenciana (+1,3%) y Murcia (+0,7%).

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Cuadro 2. Distribución de las ventas de VO por CC.AA. (enero-agosto)

Fuente: Informe sobre el Mercado de Vehículos de Ocasión (VO). Datos de IEA para Ganvam.

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Ganvam - Asociación Nacional de Vendedores de vehículos a Motor, reparación y recambios

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